안녕하세요. 장기렌트가격비교 전문 카베이입니다. 오늘은 현대의 옛날차, 프레스트에 대해 알아

보도록 하겠습니다!

옛날차

일부 운전자들은 '프레스토'라는 이름을 듣게 되면 "아~ 프레스토"라는 반응을 보이는데, 프레스토는 선

생님들이 타고 다니던 차였거나 아버지들의 가족을 생각한 자동차로 기억하는 사람이 많습니다.

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국내 초최의 전륜 구동 자동 프레스토 X : 1985~1989년

: 프레스토는 1985년 2월 포니의 후속 모델로 출시된 1세대 엑셀의 세단 버전으로, 프로젝트 명 'X'로

차량 개발이 진행되었고 같은 해 7월 대중들 앞에 모습을 드러냈습니다.

프레스토는 여러모로 의미가 있는 모델로 현대차의 세 번째 고유 모델이자 국산 최초의 전륜 구동 자동

차였습니다. 특히 디자인의 경우 유명 자동차 디자이너 조르제토 주지아로가 담당하여 직선적 느낌에 군

더더기 없는 차량 디자인이 화제가 된 바 있습니다.

옛날차

또한 당시 전륜 구동이라는 새로운 형식으로 우리나라 자동차 시장에 새로운 변화를 불러일으켰으며 현

대차의 전륜 구동이라는 점을 내세운 마케팅이 대성공을 거두면서 이후 출시된 전국의 차량들은 전륜구

동이 주를 이루게 되었습니다.

엔진의 경우 일본 미쓰비시의 직렬 4기통 오리온 엔진이 탑재되어 1.3L/1.5L 두 가지 모델이 판매되었

고 77/87마력에 11.0/12.5kg.m 토크 성능을 갖추고 있었습니다.

옛날차

해외에서는 1986년 미국과 캐나다 등지에 '엑셀'이라는 모델명으로, 유럽에서는 '포니'라는 모델명으로

판매되기 시작하여 총 17만 대 판매라는 최고의 판매 실적을 기록 한 바 있습니다.

그 당시 기존 프레스토 디자인과 다른 라디에이터 그릴에 5마일 범퍼가 적용된 AMX 모델이 등장했으며

이듬해에는 전동식 선루프와 자동형 카세트테이프 스테레오 오디오가 장착된 ETR 모델이 추가되었습니

다.

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우리나라 역사에서 중요한 시기였던 1988년에는 서울 올림픽을 기념한 1만 대 한정 올림픽 모델이 출

시되어 많은 사람들의 주목을 받았고 덕분에 엑셀을 포함하여 생산대수 백만 대를 돌파하는 기염을 토해

냈습니다.

내수용 및 수출용 가릴 것 없이 프레스토가 인기가 있었던 이유로 실용성과 성능 측면에서 인정받은 것

이 있었지만, 결정적으로 가격이 저렴하다는 이유가 한몫 한 것으로 전문가들은 분석하고 있습니다. 이

때문에 소형 택시로도 인기가 많아 80년대 후반~90년대 중후반까지 프레스토 택시를 어렵지 않게 볼

수 있었습니다.

하지만 승승장구할 것으로 예상되었던 것과 달리 빠르게 단종 되는 결과를 낳게 되었는데, 잦은 고장과

부실한 고객 대응이 주요 원인으로 작용하게 되었으며, 현재까지 이어지고 있는 '안티 현대'의 첫 사례를

만들게 되었습니다.

옛날차

프레스토는 당시 멋있는 디자인에 저렴한 가격으로 많은 사람들의 사랑을 받았으며 전자식 튜너 및 원터

치 주파수 설정 기능 및 보닛이 반대로 열리는 형식은 호기심을 불러일으키기에 충분했습니다. 이 덕분

에 90년대 중반까지 가장 인기 있는 모델로 자리매김했습니다.

또한 2018년 현재 프레스토는 여러  운전자들의 꾸준한 관리로 아직까지 도로 위를 달리고 있는 모습이

목격되고 있으며 수 십 년이 지나 우연히 프레스토를 본 사람들은 과거의 향수를 불러일으키는 디자인에

매료되어 "첫 올드카 복원은 프레스토로 시작해볼까?" 하는 반응을 보이기도 합니다.

분명 요즘 출시되는 자동차들에 비해 보잘것없는 인테리어와 성능을 갖추고 있지만 추억이라는 이름 하

에 지금까지 여러 사람들의 기억을 통해 살아있는 프레스토, 기외가 된다면 다시 보고싶은 생각이 든답

니다!

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